Tesla kartlarını doğru oynarsa, ABD/AB piyasa hakimiyeti güvenli görünüyor. Ancak muhtemelen Çin’de ve dünyanın geri kalanında üçüncü veya daha düşük sıralamaya razı olmak zorunda kalacak.
Ocak 2023’te kazanç çağrısı, Elon Musk’ın Tesla’nın rakipleri hakkında hiçbir çekinliği yoktu. Çinli otomobil üreticilerinin “en çok çalıştıklarını ve en akıllıca çalıştıklarını” belirten Musk, ortaya çıkan küresel EV manzarasını doğru bir şekilde tanımladı:
Bunlarıda Okuyabilirsiniz
Tahmin edecek olsaydım, muhtemelen Tesla’dan sonra ikinci olma olasılığı en yüksek olan Çin’den bir şirket olurdu
BYD’nin Büyük Başarısı
Tesla’nın Çin’deki ana muadilleri BYD ve Li Auto’dur. Eskisi istikrarlı bir şekilde küresel EV hakimiyetine yükselir. Warren Buffett’ın Berkshire Hathaway’i, BYD’nin beklentilerini 2008’in başlarında gördü ve şirketteki %9,9’luk bir hisseyi temsil eden 232 milyon dolarlık BYD hissesi satın almıştı.
Şubat ayındaki dosyalama itibariyle, Berkshire Hathaway’in portföyü BYD Co.’nun %8’ine maruz kaldı. BYDDF hissesi, şu anki piyasa fiyatıyla hisse başına 25,51 dolar, toplam 2,23 milyar dolar. Bu, portföyün sadece %0,6’sı olmasına rağmen, Buffett’ın Tesla’ya sıfır maruz kalmasından daha büyüktür.
1 Nisan’da BYD Company Limited (BYDDF), yıldan bugüne Mart üretim ve satış hacmini zorunlu olmayan bir rapor olarak teslim etti. Hibrit ve saf EV araçlarını birleştiren şirket, %48’i sadece pil olmak üzen 626.263 araba sattı. Bu, yıllık %13,44’lük bir artış.
